动力电池包是新能源汽车动力的来源，工作时产生的巨大热量如果不能及时散发将会造成爆炸或燃烧，因此，动力电池包的热管理就显得极其重要。

      现在大部分电池包设计的导热界面材料是导热硅胶垫片，除了导热率、热阻之外，耐电压和厚度也是新能源动力电池包导热硅胶垫片性能的重要参考指标。下面小编就给大家介绍一下我自己的一个这方面的客户案例。

      小编有一湖北客户的项目，导热硅胶垫片应用于新能源轨道交通动力电池包，导热硅胶垫片填充在动力电池包跟外壳的空隙，在外壳再装配散热片。可能之前客户对导热硅胶垫片不太了解，特别强调因在电学环境下使用，耐电压不能低于5kV。其实导热硅胶垫片的耐电压，绝缘性非常优秀，击穿电压在10kV/mm以上，客户要求的厚度远超过1mm，在耐电压方面完全没有任何问题，基本不用考虑。

      客户在看到GLPOLY XK-P20动力电池包导热硅胶垫片的厚度参数0.3-5.0mm提出了疑问。客户问：你的参数显示最大厚度为5.0mm，那我的应用需要8.5mm，那不是说明你做不了？其实，参数表上的数据只是作为参考，在这个厚度范围内应用能充分发挥材料的特性及功能，在实际应用中我们有做到11.0mm厚度的案例，只是太厚了会影响导热效果。客户了解后表示会考虑重新设计下结构，尽量设计薄的界面。

      此客户的动力电池包导热硅胶垫片应用后会垂直放置，客户提出了是否需要背胶粘贴以防动力电池包导热硅胶垫片脱落的问题。小编如实告之客户，背胶会增加动力电池包导热硅胶垫片的热阻，降低导热性能，我们不建议客户背胶，因为动力电池包导热硅胶垫片双面自带粘性，电池包和外壳装配后又起到加固的作用，所以无需再另外背胶，可完全发挥动力电池包导热硅胶垫片的功能。
      客户在了解GLPOLY动力电池包导热硅胶垫片的以上特性后，当即决定不用另外背胶，至于动力电池包导热硅胶垫片厚度，客户也表示会重新考虑调整结构，如果结构无法再调整，也希望我们能够给他们提供8.5mm厚度的动力电池包导热硅胶垫片。小编肯定的告诉客户，厚度在12.0mm以内的动力电池包导热硅胶垫片都无需担心，我们都可以正常供货。