此前，动力电池行业谈MES上线，始终离不开设备自动化程度不高、忧虑技术泄密、缺乏行业标准及统一接口、资金规模门槛高等问题。现如今动力电池行业再谈MES，似乎已经有了颠覆性改变。
      一个最明显的正向变化是，越来越多动力电池企业在进行新建产线或者旧线改造时，都将MES列为重要考察项。虽然设备数据接口仍不统一，但随着装备企业的智能化升级以及底层数据有条件开放，分段设备之间的互联互通已不再是障碍。
      不少动力电池企业表示，一方面，企业上线MES是缘于国家对动力电池生产有追溯的要求；另一方面，MES之于企业，不仅能实现整个电池制造过程的数据追溯，更可以协助生产管控、提升效率，对未来智能工厂建设做数字化建模分析，最终对生产实现智能化管控。
      可以说，政策和市场已经为MES准备好了一个巨大的表演舞台。目前国内包括筑思智能、宇航股份、云迅通、蔚至迪等MES企业都在大力布局动力电池领域。
      但值得注意的是，动力电池行业正处于快速发展变化当中，对于锂电企业和MES企业而言，困难在升级，挑战也在不断升级。
      工艺变更频繁 MES降本增效仍不明显
      尽管有越来越多的动力电池企业对MES感兴趣并开始上线，但实际能够应用好并真正实现降本增效的案例非常少。
      一位不愿具姓名的MES企业高层透露，目前MES上线最大的难点是锂电设备工艺的不稳定，厂家一直在调设备参数，而工艺参数的改变意味着MES的运算逻辑也要更改，所以MES厂家需要配合厂家不断去调。如果工艺稳定，那MES上线以及最终效果实现就会好很多。
      由于补贴政策的调整，国家倾向扶持更高能量密度的电池，导致电池企业需要不断去调整制造工艺，连锁效应下设备各个参数也要相应变更。而动力电池制造尚未到特别精细化运作的程度，因此工艺控制难度也成为其当下最头疼的问题。
      上海蔚至迪智能科技有限公司总经理童进军表示，一方面，多数动力电池企业的技术路线与制造工艺尚需花大力气研发定型，其更为关注设备带来的效率提升，MES软件的作用还远远未认识到，甚至挖掘出来。
      另一方面，国内MES厂商很多，但专业从事电池行业MES的非常少。锂电MES是一门综合型学科，要求从业人员不仅要精通锂电工艺、设备、软件架构、工业4.0，还要了解企业IT服务和现场实施方法论。锂电企业对于MES企业的选择也会最终影响上线效果。
      此外，MES除了要承担设备联网以及分解生产计划并跟踪进度，实现质量管控的职责之外，更为核心的一环应该是对采集到的生产/设备/质量等海量数据进行建模和主题分析，让其再回归至工艺优化和指导生产当中，完成数据闭环，作为企业提升工艺、降低成本的依据，最大程度发挥企业数据资产价值。然而能满足这一要求的MES厂家仍在少数。
      比亚迪动力电池事业部工艺部经理刘华平也坦言，比亚迪在生产过程中收集了海量数据，但是这些数据几乎是躺在服务器里面，很多时候还是靠人工靠电子报告做分析报告，这样效率非常低。比亚迪下一步工作重点是不让数据再躺在服务器里，会充分利用起来。
      MES企业的进阶与升级
      继《中国智能制造2025》规划后，智能制造上升为国家战略。而随着动力电池产能规模扩大及性能要求的逐步升级，锂电企业亟待配套更高效、更智能化、更数字化的生产管理系统来提升生产水平。
      在此背景之下，上线MES系统已成为锂电企业迈入智能制造时代的一个必经台阶。对于从事动力电池行业的MES企业而言，既是机遇也是挑战。
      上海筑思智能科技有限公司总经理邹竹表示，MES系统属于生产管理系统，因此系统的功能模块和企业的需求紧密相关，很难做到标准化，同时随着企业的发展以及生产以及管理水平提升，都需要做到同步的发展和优化。
      “对于MES的投资是属于长期投资的行为，所以对于MES系统的初始规划阶段，就需要考虑长期的发展需求，避免出现一次投资无效之后再推倒重建，造成不必要的投资浪费。”邹竹强调。
      值得欣喜的是，在经历政策与市场的洗礼之后，目前国内MES企业在动力电池领域的发展已经有了质的提升。
      如部分MES企业在经过多个动力电池MES项目搭建后，通过自身平台集成诸多锂电设备厂商的接口数据，减少沟通成本，实现功能升级，进一步提升了MES上线效率。
      此外，目前电池厂家对于上MES系统最终能实现的效果并不做具体要求，反而是MES企业有意识去提，比如工艺参数受控率提升，数据准确性预计提升，电芯一致性和配组效率提升，全年生产效率提升，以及设备嫁动率提升等等。