日前来自《2018-2019中国汽车市场回顾及展望》的报告指出，轿车与SUV市场将迎来结构性变革，2019年国内汽车市场里新能源乘用车将保持36%的年度复合增长率，SUV市场份额也将会继续增长。
      这份报告是近日每日经济新闻联合普华永道思略特在第十届猎车榜颁奖典礼上首发的。数据显示，今年前10个月，我国广义乘用车销量为1843万辆，同比下滑2.5%。乘联会也预判，今年我国汽车产销负增长或是大概率事件。
      《2018-2019中国汽车市场回顾及展望》认为，由于受小排量购置税政策放缓、整体经济形势及国际局势等多重因素的影响，加上三至六线城市乘用车销量乏力、人口持续流出等，导致今年下半年车市销量出现连续负增长。尤其是今年7-10月中下旬销量走势，若无政策刺激，2018年末预计乘用车销量将持续走低，2018年或将成为乘用车市场增长的终结年。
      其中，作为乘用车主要增长引擎的三到六线城市，汽车销售出现负增长，其中三线城市销量下滑最为严重，同比下滑4.4%。普华永道思略特认为，低线城市消费虽拥有较高活力，但由于规模较小且部分城市汽车保有量较高，缺乏足够的增长空间。
      低线城市销售增速放缓也波及到自主SUV市场的销量。《报告》显示，2017年，五线城市成为自主SUV销量的最大贡献者，但在今年上半年销量增长率仅为2%，成为一至五线城市中增长最慢的一个细分市场。而今年下半年以来，合资品牌SUV与中高价SUV销量上涨明显，这种发展趋势符合车辆销售高端化的要求，说明SUV 增速放缓仅为结构调整，仍有增长空间。
      《报告》预测，2019年国内汽车市场仍将继续下滑，幅度为2%-5%，但新能源乘用车将保持36%的年度复合增长率，SUV市场份额也会继续增长。同时，自主品牌内部分化进一步加剧。在此背景下，轿车与SUV市场将迎来结构性变革。其中，2018-2021年轿车的再购用户比例会持续增多，品质成为核心卖点，中高端和新能源将是轿车的核心细分车型；SUV市场中外资品牌的价区与级别大规模下探，中国SUV市场将进入新一轮增长。