热管理工程师动力电池模组散热还在找导热硅胶片，建议来Glpoly试试Gap filler （导热胶）吧 ！如果说去年热管理工程师来找小编找动力电池模组散热导热界面材料毫不犹豫的推荐我司导热硅垫XK-P20系列，但是今天Glpoly出了一个值得好好说的导热界面材料Gap filler XK-S20系列，不管是动力电池制造厂家还是车企们都在往自动化高效生产中看齐，我司的Glpoly Gap fillerXK-S20系列从前端我司全自动化生产此产品后端客户全自动产线点胶应用都在高度提供自动化率。
      前两天还和国内优质前5的动力电池制造厂家热管理工程师聊天说起有关国内导热垫供应商，现在基本是厂家的导热垫供应商基本都已经快过剩而且导热垫的SOR要求区别都不大，但是现在导热胶就不一样了！宝马已经开始再使用Gap filler动力电池模组散热了，各种车企热管理工程师也开始按捺不住也纷纷开始研究Gap filler，可是现在真正在量产应用国内的Gap filler却没有，那建议来Glpoly试试Gap filler XK-S20系列吧！动力电池模组散热导热垫已经在被Gap filler导热胶替代中，VDA模组散热设计中用原本的导热垫变成了Gap filler导热胶填充在电池模组低板和水冷板之间的间隙，如我司Glpoly 双组分 Gap filler导热胶XK-S20点胶后未熟化前液体就更好的覆盖填充间隙了!
      如果热管理工程师动力电池模组散热还在找导热垫？小编我不能说工程师不对，但是小编会该热管理工程师建议来试试我司Glpoly 的Gap filler。双组分导热胶XK-S20终于都准备好了，我们是不会让客户白等的！
      请问还有谁家和Glpoly的 Gap filler导热胶XK-S20已经经过第三方权威测试机构1500小时高温高湿环境测试？
      请问还有谁家和Glpoly的 Gap filler导热胶XK-S20已经经过第三方权威测试机构1200小时高低温交变环境 测试？
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      小编一个车企热管理工程师看完我们的测试报告说这个是你们强势优势，毕竟国外的积*，瑞*等国外一线品牌都没有这个报告！测试报告（如图一）欢迎各位专业的热管理工程师来找小编探讨在此就不一一介绍啦~这个测试可不是闹着玩儿做的，毕竟这个是小编家遇到最高要求整车6年60万公里的质保要求新势力造车车企，所以那些传统车企不要老是抨击互联网造车，单这SOR要求可见人家造车的严谨性呢！
      开头有说到我司的Glpoly Gap fillerXK-S20系列从前端我司全自动化生产此产品后端客户全自动产线点胶应用都在高度提供自动化率，我司 Glpoly Gap filler导热胶XK-S20系列全自动化生产设备已经全面到位工厂，从原材料自动化拆包投料，仓租储助流，输送与配料，系统设置等自动化生产一体，这可比国内同行直接Gap filler导热胶手动原材料配比-混合搅拌-分装简单的工序严谨呢，如果真的是和面粉混合那么简单那么汽车客户要求的IATF 16949质量体系是用来干什么的？我司自动化生产不仅是为了提高自动化效率，质量也能得到很好的系统控制，这也是和客户的自动化是一致方向的！另外针对客户端Gap fille导热胶点胶的自动化设备我司Glpoly Gap filler点胶式导热硅胶片XK-S20系列新能源汽车动力电池自动涂胶机方案也已经出来，4个20L大桶容器Gap filler导热胶XK-S20让客户产线24小时无间隙打胶，输送管道的加温机构使胶水的流动性能发挥最大性能，精密混合阀控制/非标胶头 等等强势优势客户非常感兴趣！
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