临近年关，面对锂电行业景气度的高涨，锂电企业都在忙着做扩张产能计划。
      如比亚迪、CATL等龙头企业的争相扩能，而鹏辉能源、国轩高科、猛狮科技、多氟多也不甘示弱，紧跟其后展开扩能布局。
      截止今年年底，比亚迪青海10GWh工厂已经投建，预计2018年产能将达26GWh。鹏辉能源投资58亿元实施10Gwh锂离子动力电池项目和5Gwh锂离子动力电池PACK项目。国轩高科募资36亿元用于新一代动力锂电池产业化项目、年产20万套电动汽车动力总成控制系统建设项目。猛狮科技计划总投资不低于30亿元建设年产5GWh锂电池及电池研究中心项目。多氟多募集资金总额不超过16.97亿元全部投资于“年产10,000吨动力锂电池高端新型添加剂项目”和“30万套/年新能源汽车动力总成及配套项目”。
      此外，新纶科技、赣锋锂业、格林美、天齐锂业、天赐材料等企业也纷纷扩张产能并加大新技术投入。
      新纶科技的“锂电池电芯用高性能封装材料项目” 预计2018年一季度末将转入试生产，将打破国外垄断，填补国内产业链空白。赣锋锂业拟设立全资子公司浙江锋锂，以自有资金不超过2.5亿元投资建设第一代固态锂电池研发中试生产线。天齐锂业将投资15亿元在遂宁市安居区化工产业园区新建2万吨碳酸锂工厂。天赐材料投资设立全资子公司安徽天赐高新材料有限公司，启动年产20万吨电解液项目；格林美募资不超过29.5亿元加码三元材料再生与新能源汽车电池包环节。
      日前，据一项调查显示，全球产能的提升或将令动力锂电池的价格达到史上最低位。目前，锂电池组的平均售价为每千瓦时209美元，同比下降了24％。
      分析师詹姆斯．弗里斯在报告中表示，这一降幅还将进一步扩大。到2025年，动力电池的价格有望下探到每千瓦时100美元。这意味着，届时动力电池的售价将在目前的基础上降低一半以上。彭博新能源财经基于对50家公司自2010年以来的跟踪调查，给出了上述预估价格。
      未来，汽车制造商在量产电动车方面的竞赛不再聚焦于动力大小，而将更关注续航里程。由于电动车能在启动瞬间爆发出最大扭矩，因此驾驶者常常会发出“这车好快”的感叹，而电动制造商则希望通过技术，令这种良好体验延续得更久。这意味着，在车辆上要尽可能搭载容量更大的电池组，但此类做法又将大幅增加电动车的制造成本乃至定价。电池价格的下降直接反映出电池制造行业规模的扩大。
      值得注意的是，锂电池价格的下降可对电动车价格产生同步影响的判断还有一个重要的成立条件，即固态电池未先于锂电池成为行业首选。目前，菲斯克及丰田等企业正在研发基于石墨烯的超级电容器，此类技术有可能会从总体上撼动锂电池的可用性。
      对电动车行业来说，这无疑是一个绝佳的利好消息。因为即便到现在，电动车制造商和车主仍发现，此类产品的终端售价较传统动力车型普遍更高。事实上，电动车本身的活动件成本远低于传统动力车型，但类似电池组这样的大型部件本身成本就相当高昂。而作为电动车的核心技术“三电”（电池、电机、电控）之一，电池的价格被认为对电动车的最终售价有着直接影响。