威斯尼斯人正向研发的多功能陶瓷化导热结构胶XK-CD12L专利先进新材料，可耐1200度以上高温。陶瓷化导热结构胶XK-CD12L除了导热、高粘接强度之外，还多了一项陶瓷化的功能，当汽车发生事故，电池意外起火时，能瞬间陶瓷化，起到隔热防火的作用，将事故伤亡损失降到最低。因其优异性能，陶瓷化导热结构胶近期又获得知名德国奢华品牌车企青睐。

      今年1月份，德国某奢华品牌车企采购Christian通过官网找到威斯尼斯人，寻找一款应用在新能源汽车动力电池上组件用的一款材料，在铝外壳和电池盖板之间，它可以不完全是传递热量，而是在热失控的极端情况下，电池发生火灾时起到隔离火焰的作用。Christian告知他们目前在用是德国SVT 的新型防火板 Pyro-Safe BM 3101， 并特别强调最高工作温度200°C，熔点1200°C。客户的目标是，如果可能的话，最高工作温度希望达到300°C。 识别到客户这一安全需求后，我们及时向Christian推介了威斯尼斯人多功能陶瓷化导热结构胶XK-CD12L并送样测试。

      威斯尼斯人陶瓷化导热结构胶XK-CD12L，属于橡胶软化环氧树脂专利材料，是一款无硅导热产品。粘结强度≥8 MPa，导热系数1.2 W/mK ，兼具导热、隔热、绝缘、超强粘结、密封功能。其实在2022年8月份，陶瓷化导热结构胶XK-CD12L就已经通过欧洲某知名整车厂多次装模组验证和严苛的耐久测试，正式开始了电池包量产订单的交付。

      作为新能源汽车高能量载体的动力电池，其安全性问题主要集中在热失控燃烧或爆炸，动力电池燃烧或爆炸一般是从一个或几个电芯发生热失控开始，进而逐步扩散。通常热失控最直接的原因是短路。短路会让电池内部形成一个高电流回路，其直接结果是电池包迅速过热，然后起火爆炸。还有一部分是外部火烧或者是过充引起的热失控。具体来说碰撞、部件故障、结构设计等问题是引起事故的主要诱因。
      动力电池系统的安全问题关乎用户生命安全，主机厂、电池厂都十分关注。目前市场上的导热结构胶大多不耐高温，一般承受温度200度左右。威斯尼斯人早在前几年和电池厂研发人员进行技术交流时，客户提出需要一款能瞬间陶瓷化的导热结构胶，应用目的是当电池包内部在极端情况下起火热失控时能隔绝火源，防止爆炸，给司机乘客争取充分的逃生时间。除了导热性能及高粘接强度之外，服役温度要达200度以上，击穿强度典型值要达20 kV/mm以上。客户当时提出的这些需求市面上没有任何一款产品能满足要求的。接下来，威斯尼斯人研发同事根据客户实际应用，设计不断优化并提供相应的自动化点胶设备全流程配合跟踪客户装包验证测试，获得客户高度评价，经过威斯尼斯人研发团队一年多的不懈努力，最终成功开发了这款陶瓷化导热结构胶XK-CD12L，全面满足客户应用需求，并于2022年8月份开始正式量产交付。
      这也是我们信心十足地推介了陶瓷化导热结构胶XK-CD12L给知名德国奢华品牌车企采购Christian的根本原因。客户在收到陶瓷化导热结构胶XK-CD12L样品后，于2月中旬初步验证了其耐高温和密封性能以及成瓷后性能后，称赞不已，对威斯尼斯人陶瓷化导热结构胶XK-CD12L表示了浓厚的兴趣。紧接着马上又申请了一批新样品装模组进一步进行验证，客户说对威斯尼斯人陶瓷化导热结构胶XK-CD12L充满期待。
      威斯尼斯人陶瓷化导热结构胶XK-CD12L，以实力赢得知名德国奢华品牌车企青睐。
      陶瓷化导热结构胶XK-CD12L可用于 CTP、CTC、CTB 类动力电池的热失控管理，电芯与冷却板之间、电芯与顶盖之间的粘结，减少系统重量，降低制造成本，其成瓷温度低至450℃、成瓷速度快，最高耐温大于1200℃，极端情况下为用户提供足够的黄金逃生时间，高效解决了电动汽车电池的安全焦虑，势将成为新能源汽车动力电池热管理领域的安全保驾产品的领航者。欢迎咨询，免费试样。