电池包技术是制约电动汽车发展的关键因素，电池包的热管理直接决定了电池的寿命及使用安全可靠性，而动力电池散热好不好又直接受动力电池导热垫片品质的影响。可以说，动力电池导热垫片的优劣决定了电池包散热的好坏，从面间接影响到电动汽车的发展进程。

      目前，在动力电池包的热管理上通常的做法是使用动力电池导热垫片，以其成本低，操作方便而被广泛采用。不过在电动汽车“减负”的大趋势下，热管理工程师们对动力电池导热硅胶垫片提出了更高的要求，在保持导热性能的同时，要满足“减负”的要求。

      GLPOLY在二年前就预见了这一发展趋势，于今年成功推出系列轻量化、低密度动力电池导热垫片——XK-P10LD，XK-P15LD, XK-P20LD。该系列导热硅胶垫片的导热系数分别为1.0W/mK，1.5W/mK，2.0W/mK，而密度只有传统导热硅胶片的50%左右。

      小编印象最深的一个客户案例就是：去年大概5、6月份，有一天小编在公司接到一个动力电池包客户的电话，客户告诉小编，他在网上搜到GLPOLY有款轻量化动力电池导热垫片，非常感兴趣，可能就是他要找的材料。原来此客户公司生产的动力电池包是用在城市物流车上的，这种物流车对电池包重量和整车重量都有严格要求。因原来采购的导热硅胶片密度大，重量自然就会重，再加上动力电池包上使用的导热硅胶片面积大，数量多，最后导致整个电池包重量超标，所以才想着要找一款不但能符合电池包散热要求，而且密度轻的动力电池导热垫片。咨询过不下6家导热硅胶片生产厂家，密度最低的都超过2g/cm3，这次找到GLPOLY轻量化动力电池导热垫片密度只有1.6，特别感兴趣，随即拨通了咨询电话 。小编又详细了解了客户的 其他要求，比如导热系数、耐电压、硬度、厚度等，然后根据客户提供的这些信息，推荐了既能满足客户上述要求，性价比又相对较高的GLPOLY轻量化动力电池导热垫片XK-P10LD。小编先将规格书等详细资料邮件给客户，一个多小时候客户就来电问能否提供点样品给他们做测试，这个当然可以，真金不怕火炼，GLPOLY一直都是免费提供样品供客户测试的。根据客户提供的图纸，小编迅速安排裁切样品快递给客户。结果可想而知，一切顺利，完全在小编的预料之内。与此客户一直愉快合作至今，偷偷透露一下，此客户还是小编的重点客户之一哦。

      GLPOLY轻量化、低密度系列动力电池导热垫片具有高变形量和良好的压缩性，适合低应力应用。在结构上采用超薄玻纤布双层结构，增加可操作性和耐磨性，冲型打孔，畸形设计等都不易损伤，确保在持续震动的环境下不会破损，而传统的导热硅胶片在添加玻纤后必定牺牲部分导热性能才能增强其耐磨性。动力电池导热垫片自带粘性，使用时贴服更紧密，有效降低接触热阻，优化导热效果。

      因为应用在电力环境下，动力电池导热垫片必须具备优秀的电学性质，GLPOLY轻量化动力电池导热垫片绝缘性极佳，耐电压超过10kV/mm，比传统导热硅胶片有更高的可靠度。

      GLPOLY秉承环保理念，轻量化新能源汽车动力电池导热垫片符合RoHS，REACH等法规，无污染，无毒无腐蚀性，绿色环保符合发展趋势，已成功应用于比亚迪、广汽，特斯拉等新能源汽车动力电池上。欢迎广大动力电池客户前来咨询0755-27579310，GLPOLY已与超过15家动力电池厂家合作，可为您提供多种动力电汽一站式散热解决方案。