为什么越来越多的工程师选择使用导热胶？

      在动力电池包的导热材料应用上，越来越多的工程师偏向于导热胶。相比于导热垫，导热胶有许多导热垫不可比拟的优势，如同等导热率的两种材料，导热胶的热阻要远低于导热垫，导热效果自然更好；导热胶膏状特性能更有效的填充间隙，使有效接触面积更大；在操作上能更好的控制用量，降低界面厚度。以下是一互联网车企在选用GLPOLY 导热胶XK-S20和导热垫XK-P20的对比。

      首先在热性能上来看，两款产品导热率都是2.0W/mK，从这个参数上看，很多读者都会认为导热效果基本上差不多，这就太片面了。真正精通热管理的工程师关注的参数跟大部分的采购，外行是不一样的，工程师更多的关注的是热阻。热阻越低，其导热效果越好，哪怕导热率稍微低一点。导热胶XK-S20的热阻低于0.6°Cin2/W，而导热垫的热阻则达到了0.7°Cin2/W，导热胶的效果自然更佳。
      其次是有效接触面积。冷板表面尽管在肉眼看来是平整光滑的，其实是凸凹不平，导热垫在这种情况下是无法完全填充到小空隙的，空气无法排挤出来，热量无法有效传导到散热板。导热胶就不同了，A、B组分混合后的初始状态仍然是液态状，在轻压力下即可填充进微小间隙，应用在凸凹不平的界面尤其合适，扩大有效接触面。另外还有一个平面度的问题。可能冷板和热源间的间隙不是固定一个数值，如两头间隙较大而中间的间隙较小，这种情况下，因为导热垫加工工艺问题，我们无法做到把导热垫的两头做厚而中间做薄。使用同一厚度的导热垫可能导致冷板承受压力不一致，已产生破坏。使用导热胶的话就避免了这个问题，间隙宽的地方胶的厚度自然会比较厚，承受的压力比较均衡。

      在界面厚度上，导热垫也一般都要涉及到1.5mm-2.5mm，太薄的话在施工中容易撕裂破损，使用导热胶可以把厚度控制到1mm甚至更薄。界面越薄，热传导效率越高，热量可以更快散发。

      最后是施工的便利性，目前对导热垫的自动化施工还存在较大难度，主要都是靠手工安装，一个包耗费的时间预计在十分钟以上，如果采用自动化点胶，耗费的时间可以节省一半以上，极大提高施工效率。通过以上对比，最终客户选择导热胶进行测试。
      目前导热胶得到越来越多工程师的关注，将会逐步替代导热垫成为主流，当然现在正处在转变阶段，如有更多咨询可联系GLPOLY共同探讨。