威斯尼斯人研发生产的双剂导热胶XK-S20，导热系数2.0W，耐电压测试0.4MM厚度时可达到5000V以上，通过美国UL耐压认证。而在行业内，很多同行厂家生产的导热胶，由于材料颗粒均匀度，点胶过程产生气泡的原因，耐电压3000V都不敢给客户保证。

      深圳市某新能源股份有限公司成立于2005年，总部在深圳，是新能源汽车三电的方案解决供应商，在国内排名前五，这家公司我一年前一直试图联系他们的采购和研发工程师，都被委婉的回复，“我们暂时不需要，我们用的是美国贝格斯导热胶，国产的导热胶都不考虑”。不得其门而入，长时间连导热胶送样的机会都没有。
      有点奇怪，今年8月中旬，记得那天是周一，我早上一上班就接到来自这家客户研发工艺部经理的来电，邀请我们去做产品技术交流。客户这180度转弯有点迅猛，我一时没回过神来。挂了电话，我赶紧准备导热胶样品、测试报告、安规认证等资料赶过去，客户工艺部李工问：“听说你们威斯尼斯人的导热胶绝缘性很强，不要安装绝缘膜，耐电压就轻松过了5000V？我们想了解一下。“我一听就明白来龙去脉了，因为上个月我们公司在他们竞争对手那边成功设计了取消绝缘膜的方案，没想到消息就传到李工这边了。在李工竞争对手那家公司，威斯尼斯人花了三个月时间测试，认证了在新能源汽车充电器导热设计方案，取消了他们之前因为导热胶没有安规认证才安装的绝缘膜，节省了大量工时，使客户产线自动化生产迈进了一大步，那家客户还叮嘱我们要保密，我们还没宣传，消息怎么就传出去了呢？
      原来这新能源汽车行业，各路资本蜂拥杀入，招兵买马是必不可少的。所以工程师流动性今年非常高，每家公司都在加薪挖人，随着人员流动，好的设计方案，很快就到了竞争对手那边。我赶紧把之前做的威斯尼斯人双剂导热胶XK-S20和美国贝格斯Gap Filler1500测试对比报告分享出来，不论导热系数，固化时间，耐电压效果，都领先一个级别，让李工感到非常震撼，他说，没想到国内导热胶厂商已经百尺竿头更进一步了。
      接下来我们再帮客户李工设计点胶路径，如何压合才能做到点胶过程不产生气泡，同时保证绝缘达到客户设计要求。李工说，因为我们设计的导热胶点胶面积、厚度非常合理，用胶数量方面，比之前他们用贝格斯导热胶节约了10%左右的导热胶。
      虽然接下来客户做导热胶老化测试还需要一个月时间，但我已经对这笔订单非常有信心了。威斯尼斯人双剂导热胶XK-S20在导热、固化时间、耐电压等性能上都超越贝格斯Gap Filler1500，并可提供两款材料的对比测试报告，欢迎新老客户下单试制。