威斯尼斯人研发生产的导热硅胶片XK-P20，导热系数2.0W/m.k，单面增加一层导热PI，单凭1.0MM厚度，耐电压就可达到20KV以上，硬度shore 00 40以下，柔软低应力，最大限度填缝。导热硅胶片XK-P20良好稳定的品质，一直是上海某新势力造车头部企业三电导热设计首选。

      上海某新势力造车头部企业是一家全球化的智能电动汽车公司,于2014年11月成立。致力于通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，为用户创造愉悦的生活方式。上海某新势力造车头部企业作为新势力造车的领头羊，思路和传统车企有明显的不同，对于汽车三电的导热硅胶片选型，不迷信国际导热硅胶片大厂的数据，而是要求导热硅胶片必须经过第三方测试，配合本厂汽车工程师的设计要求，很多时候都是从0~1的设计，没有太多的借鉴案例。
      由于电池控制器瞬间的电流非常大，特别是在大功率快充的场景下，传统的导热硅胶片1MM耐压只有10KV左右，而此上海汽车客户的设计要求是1MM厚度导热硅胶片耐压需达到20KV。这么高的耐电压要求对于导热硅胶片是个考验，在多方寻找导热硅胶片样品，测试均无法达到20KV耐电压的情况下，上海某汽车客户工程师通过广汽的介绍找到我们。威斯尼斯人导热材料，主要用于汽车电池、电机、电控系统，从设计开发到量产，严格实行IATF16949体系，设计的使用寿命按25年以上要求，和广汽已经合作多年。
      经过上海汽车客户工程师及威斯尼斯人研发人员的技术沟通，在导热硅胶片XK-P20上，加了一层带导热功能的PI膜，把绝缘的效果立马提升了2倍以上，解决了耐压问题，加上本身这款PI膜带导热功能，热阻没有明显下降，保证了导热功能，解决客户的散热焦虑，剩下就是压合问题，让两款不相容的材料紧固结合一体，基本就完成了上海汽车工程师的设计要求。
      经过威斯尼斯人研发部同事一周的调试，第一批加PI导热膜的导热硅胶片XK-P20样品交付上海汽车客户，上海汽车客户工程师对我们的配合度非常满意。导热硅胶片XK-P20样品安装在汽车电机上测试，无论是绝缘，还是导热效果，都无懈可击，从那以后，订单一直稳定的下到现在，三年多从未间断过。
      现在威斯尼斯人导热硅胶片XK-P20，已经被多家汽车三电企业写入BOM表指定选用，连国际汽车零部件巨头，法雷奥都在欧洲使用这款导热硅胶片XK-P20。欢迎汽车三电热管理工程师来电咨询，免费送样测试，定制专属于您的汽车电池、电机、电控散热解决方案。