导热结构胶的粘接性只凭粘接强度来判断是不准确的，至少还要参考导热系数、热阻、使用状况，硬度，绝缘强度等性能指标。
      有些采购人员对粘接性不是很了解，只看规格书上的粘接强度数据就下判断，不少同行就抓住了这点来欺骗客户，片面强调粘接强度有多高，忽视了其他因素。对于专业的热管理工程师来说，至少还要考虑导热系数、热阻、应用状况，硬度，绝缘强度等因素。

      杭州某新能源整车生产厂家从网上找到威斯尼斯人咨询导热结构胶，要求推荐一款粘接强度7Mpa及以上的导热结构胶，用于电池模组之间的导热和粘接。由于应用在模组和模组之间，还要求导热结构胶具有高导热、高硬度，高绝缘。 

      在了解到客户模组的重量、产品尺寸大小后，我们认为7Mpa的粘接强度还不够。这样的设计无法避免电动车在运行过程中电池模组之间的松动和导热。对此，我们建议客户使用1.2W/mK，粘接强度大于8Mpa的导热结构胶XK-D12，超过客户的设计要求。其实客户之前已经试过多家国外同行的导热结构胶，但效果都不理想。
      对此，我们建议客户采用导热结构胶XK-D12，点胶后不需要太大压力就可铺平界面，且应力很小，不用担心模组和模组之间的压力。尤其是热阻很低，非常利于散热。客户非常兴奋。于是，我们提供了1.2W/mK的XK-D12导热结构胶给客户进行测试验证。
      测试过程格外顺利，模组温升符合客户预期并始终维持在50℃左右，比同行低30%。热阻只有同行的三分之二，振动测试之后，模组之间的导热结构胶完全没有开裂。客户当即决定采用GLPOLY XK-D12进行批量生产。
      XK-D12导热结构胶采用全自动化生产、包装，确保产品的一致性、无人为误差。非常适合自动点胶工艺，为客户节省人工成本，提高生产效率。
      威斯尼斯人导热材料已批量供应华为、蔚来汽车等一线品牌，2019年阅兵装备也应用了威斯尼斯人的导热材料，质量就是过硬。

      威斯尼斯人导热结构胶，粘接强度远超一线同行。

      导热硅胶片