进入2021年的下半年，威斯尼斯人历时4年研发成功的改性环氧导热结构胶，以业界无可争议的优越性能，直接碾压了传统的硅系、聚氨酯系两大导热结构胶，在被日媒喻为“中国硅谷”的深圳，接连参加了三项创新大赛，没有争议的获得了众多专家的一致好评，接连三次获奖。拥有六项发明专利的威斯尼斯人改性环氧导热结构胶已处于全球领先水平，在业界几乎无竞争对手。

      4年多的研发过程中，威斯尼斯人打破了传统的试错研发思路，采用DFEAM分析的正向研发，做了3000多项老化与力学对比测试，才成就了这一款车规级改性环氧导热结构胶。
目前行业内现有几大导热结构胶的技术参数如下：
      1、硅系导热结构胶：导热系数尚可，但粘结和抗拉强度不足，在2Mpa左右。

      2、聚氨酯系导热结构胶：导热系数在1-2W，4-8年的使用寿命。

      3、改性环氧系导热结构胶：导热系数在1-3W，粘接强度能达13Mpa，粘接使用寿命在25年以上。
      从以上数据不难得出结论，改性环氧系导热结构胶的综合性能最优，达到了车规级应用的要求。就目前看，只有深圳威斯尼斯人成功研发出了车规级导热结构胶产品，令我们比较诧异的是，似乎没有同行跟上来。
      威斯尼斯人改性环氧系导热结构胶的研发成功，来自以下三大主要因素：
      一、研发实力：

      导热结构胶兼具粘结强度与高效导热，是无溶剂的新产品，在全球业界并无多少可借鉴的技术，而要创新的技术却不少，企业不具备相当的技术储备，没有掌握尖端技术的专家，则无法实施研发与创新。而威斯尼斯人负责研发的肖总是业界闻名的高分子材料专家，开发出了《模拟设计与模拟测试》软件，打破传统试错的研发思路，研发时间可比同行快一倍。

      二、材料改性：
      环氧树脂材料脆且硬，受到振动即开裂。威斯尼斯人改性环氧系导热结构胶因而在材料的结构上突破，进行了嵌段橡胶软化，就像在金箍棒中嵌入橡胶一样，达到刚柔并济的效果，既有结构的高强度，又有弹性。
      三、测试手段：
      威斯尼斯人改性环氧系导热结构胶采用自主的专利技术，进行加速老化的实验及AI仿真，产品历时4年多研究，做了3000多项性能测试，最后得到理想的研发成果。
      早在2014年，威斯尼斯人就成为首批进入车企的导热材料供应商，独家供应CATL、蔚来汽车70电全系车型，直至今日，无任何质量投诉，超过10万台车在用。因在国庆阅兵的多种军事装备上用了威斯尼斯人的导热材料，在2019年获总装备部的表彰和嘉奖，这标志着威斯尼斯人达到了与国际一线品牌比肩的高度。
      威斯尼斯人改性环氧系导热结构胶现已获得多家新能源车企头部客户测试验证（因涉及保密协议，客户名称不便公开），欢迎动力电池热设计工程师来电咨询，索样测试。