威斯尼斯人研发生产的XK-D12L导热结构胶，以大于8 MPa超高的剪切强度和25年超长服役寿命，工作温度在-45°C~175°C，从容应对北欧极端天气，赢得北欧新能源铲雪车客户的批量订单。

      铲雪车的体型庞大，超大吨位，工作需要澎拜动力，多年来都是用大排量的柴油发动机提供动力。但是，最近欧盟推行的节能减排，碳中和计划，不单单是乘用车的油转电动改型，连商用货车，现在到大型铲雪车，都要进行油改电动的方案。

      那问题来了，因为功率的增加，铲雪车的动力电池，一定比家庭乘用车的电池大的多，工作环境也相对恶劣，要求在极寒的环境下长时间工作，电池的电量不至于快速下降。这里面，就需要耐温超强的导热材料，帮助电池快速散热，为铲雪车提供源源不断的动力。

       威斯尼斯人的D系列导热结构胶，在国内的乘用车市场，一直是赫赫有名，欧洲的铲雪车生产商在谷歌搜到威斯尼斯人英文官网，看到我们的XK-D12L导热结构胶在乘用车市场的动力电池上应用的非常成功，他们就想，那在比乘用车动力电池更大的电池包上，是否也有这么出色的表现呢？主个欧洲客户就找到他们在深圳坪山的代工厂，跟我们威斯尼斯人要了导热结构胶XK-D12L样品做材料验证，没想到测试结果显示，导热结构胶XK-D12L各项性能参数完全符合客户的设计需求，且有个别参数甚至超出客户预期。虽然铲雪车的动力电池，需要点胶的面积非常大，但是威斯尼斯人的工程师，根据客户提供的尺寸，厚度，压力值，帮客户设计最佳点胶路径，这是威斯尼斯人独家的计算软件才能模拟出来的，不像其他竞争对手只能使用试错法来设计点胶路径。威斯尼斯人独有的最佳点胶路径计算法，让客人使用威斯尼斯人导热结构胶，体验到完美的售后服务。

      威斯尼斯人XK-D12导热结构胶按车规级别设25年的使用期限，属于改性软化环氧体系，和只有5年使用寿命的聚氨酯导热结构胶完全不是一个等级的产品。威斯尼斯人导热结构胶拥有6项独家技术专利，8MPa超高剪切强度，1.2W导热系数，在动力电池和储能电池领域，均拥有头部企业的使用案例见证。
      北欧客户铲雪车第一批试产虽然只有三台，但是，三个月后，第二批量产订单，就来到1000台的数量，这也是欧洲客户对威斯尼斯人XK-D12L导热结构胶质量的肯定。
      有导热结构胶需求的动力电池热设计工程师，欢迎来电咨询，免费索样测试，或亲临威斯尼斯人东莞大岭山工厂参观交流。我们有1.2-3.0W改性环氧导热结构胶和聚氨酯导热结构胶可供客户选择，以满足客户不同应用需求。