动力电池和储能系统对导热结构胶各项技术性能指标要求严格，威斯尼斯人可以提供多款车规级导热结构胶产品与多样式车规级导热结构胶解决方案。

      没有相关汽车量产项目经验的导热结构胶公司，也许不知道车规级与电子类消费行业用的导热结构胶是完全不同的两种品质产品。其实车规级是指一种汽车标准， 如字面意思简单的理解就是“符合汽车使用规范的等级”。我们知道，所有涉及到汽车的零部件最终都是要用于汽车产品的，那就都需要符合汽车规范，同理，导热结构胶作为应用在新能源汽车核心器件电池上散热应用，理所当然也必须是车规级的，这时如果工程师在咨询导热结构胶时，可以第一句就提问：“你们公司的导热结构胶产品是否符合车规级？”威斯尼斯人工厂早在多年前就通过了IATF16949汽车质量管理体系认证，并落地指导车规级产品量产，一直致力持续给主机厂、车企合作伙伴交付合格的车规级产品，让合作伙伴真正一用威斯尼斯人导热材料，导热就是安心。
      目前，新能源客户不同部件上应用导热结构胶需求侧重点不一样，但是我司经过和众多汽车客户优秀工程师交流，总结无非是导热、结构、灌封等功能。细分后，我们威斯尼斯人也有多样式导热结构胶产品对应提供方案，如图1.是不是一看就理清了思路。对于对导热结构胶材料不熟悉的汽车客户工程师也不用头疼了，可以来威斯尼斯人进行详细的导热结构胶应用及技术交流！
      动力系统是电芯、模组电池包组成，储能系统是电芯、模组、电箱、电池柜组成，两者原材料都一样，只是用途区别了。威斯尼斯人多款导热结构胶及多种散热方案，都能一一满足对应需求。前段时间有一位储能项目散热工程师从公司官网找到我们，告知他们项目整个电池包是4个模组，具体是由56个电芯（长:204*宽:174*高72mm）组成，现在要底部用导热结构胶和侧面用隔热结构胶，这位客户工程师说他对导热结构胶属初步接触，希望我们威斯尼斯人能提出建议选型。我们威斯尼斯人研发和此客户工程师技术交流后，很快推荐了改性环氧导热结构胶XK-D系列和陶瓷化多功能隔热结构胶XK-CD12L系列。威斯尼斯人XK-D系列是双组份无硅改性环氧导热结构胶，具有高强度、高韧性、高导热、高绝缘的特性。在电芯与底部水冷板以及加热板之间，最大限度代替金属紧固构件，直接粘结密封，构成CTP电池包。 陶瓷化多功能隔热结构胶XK-CD12L系列 ，是威斯尼斯人专利产品，国内目前还没有第二家导热材料公司可以研发生产出同类型产品。陶瓷化多功能隔热结构胶XK-CD12L既保留了导热结构胶高导热，高强度特点，又增加了高温下快速成瓷，当高温830~860℃时观察到产品仍与金属基体粘接为整体，还能做到最高耐温大于1200℃，在热失控环境中起到隔离火焰的作用。客户收到我们的改性环氧导热结构胶和陶瓷化多功能隔热结构胶样品后很快就开展了装机测试，反馈的效果都是很不错，就等下一轮的试制计划了。
      动力电池和储能系统散热，选择威斯尼斯人就对了，我们可以提供多样式车规级导热结构胶解决方案，解决您遇到的散热难题。