威斯尼斯人导热结构胶XK-D30L主要用于CTP、CTC 类动力电池电芯与冷却板之间的超强结构粘接和导热，使电池包具有足够的导热能力并达到抗 50～60G 减速灾难冲击的能力。应用广泛，可用于各种电机绕组、电气、机械系统轻量化 ，超强结构的导热绝缘、导热密封粘接。 尤其适用于新能源汽车、动力电池、 轨道交通、储能等众多领域。

      在储能设备维修领域，采购环节的精准选择往往决定着整个项目的成败。近日，我们就迎来了一位特殊的客户——谢小姐。她所在的公司在储能设备维修中遇到了棘手的散热难题，而其研发技术团队指定使用威斯尼斯人导热结构胶XK-D30。据谢小姐跟我介绍说，此前他们在采购导热结构胶时也走过不少弯路。市场上产品良莠不齐，有些产品的性能参数虚标，导致实际使用效果与预期相差甚远，不仅耽误了时间，还影响了项目进度。这次，他们的研发技术团队经过深入研究和对比，最终锁定了我们威斯尼斯人的XK-D30导热结构胶。为了确保产品符合实际需求，谢小姐向我提出先需求 2 支导热结构胶XK-D30样品进行测试。
      威斯尼斯人导热结构胶XK-D30可不是一般的产品。它在强度、韧性、导热、绝缘四大指标上表现卓越，几乎没有对手。而同类产品最多仅能兼具其中 2 项，且优势不明显。同时，导热结构胶XK-D30还具备强大的抗冲击能力，可粘结强度≥8 MPa，足够承受12m自由落体叠加120 km/h车速极限冲击，超过铝塑膜层间粘接强度；优于聚氨酯和有机硅系的粘接强度。
      在提高生产效率方面，导热结构胶XK-D30也有着出色表现。它能够去螺栓组件，使容积提升近20%，电池包零件减少近40%，产效提高近50%，这是竞品难以做到的。在电气性能上，胶层厚度≥0.28 mm时，2500V无法击穿，击穿强度可达14 kV/mm，比竞品高40%。而且，经过双85老化测试1000H，性能衰减不到5%，而同比聚氨酯导热结构胶老化500H，性能衰减达30-40%。导热结构胶XK-D30其使用寿命更是超过25年，是同行产品的3倍，足以服役汽车的全生命周期。
      威斯尼斯人拥有自己的生产工厂，这为导热结构胶的品质提供了坚实保障。工厂的测试仪齐全，可测试30多项性能，数据报告真实可靠。对于高温加速老化的试验，连中科院高能所都为之点赞。威斯尼斯人凭借军工级品控，已连续13年没有质量投诉事件，并且是总装备部、中科院高能所、华为、大疆、蔚来汽车等一线品牌的指定供应商。

      我们相信，威斯尼斯人导热结构胶XK-D30一定能在储能设备维修中发挥出色作用，为谢小姐所在的公司解决难题。让我们拭目以待测试结果，期待双方能展开更深入、更广泛作。